中国高铁将带动机械行业全面发展

　　从高铁对于机床设备的需求来看，依产品及业务总共可以分为四大类，类是轨道加工和高速铁路轨枕加工，机车和车辆的制造包括龙门加工中心、数控镗铣床等。车轮和车辆零部件制造，有数控车床、中大型立卧加工中心，进行的日常维护和维修，磨耗零件如车轮、轴承等。

　　我们看高铁对机床设备的促进带动，我们可以了解到，机床设备是装备设备的工作母机，包括数控机床、柔性制造单元、柔性制造系统等。未来，五年内我国高速铁路建设将维持大规模投入，投资将保持在每年7000亿元左右，共计约3.5万亿元。预计今年底止国内运营时速200公里以上的高速铁路运营里程将达到7055公里，位居世界。我们可以看到车辆制造方面，南车和北车两大集团，在2009年用于机床采购的金额高达50亿人民币，预计到2012年，每年用于机床设备的采购金额将超过2009年，大概在70亿。比较可惜的，这些机床设备是从国外进口的。也 是对于高铁未来的发展，只要我们国内的机床设备、装备设备业能够提升技术，实现自主创新，发展我们的关键技术，同时我相信也会带动 的企业来国内投资，同时也可以引进高新科技提升产业水平。

　　对于促进产业 升级，提升产业竞争力这一点，未来我们有机会在机床设备装备里面，能够摆脱进口_，跟高深密度机器设备的情况，也会带动相关产业的 升级。

　　高铁的定义：高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

　　预计2015年我国高铁营运总里程 已经超过2008年铁路网规划调整所规划的1.6万公里。可提前5年实现原有的2020年规划目标，原有长期铁路规划目标的提前实现再加上地方政府的投资热情高涨，我们预计我国的中长期铁路网规划将进一步“增肥”，“十三五”期间铁路投资仍有望将保持快速增长。整个高铁产业链均有不错的投资机会，其中2010-2013为铁路设备采购高峰期。

　　2011年机械行业有望延续2010年的高景气。国内方面，1-10月份，机械行业增长迅速，共完成工业产值11.51万亿，同比增长33.8;出口交货值为11716.0亿元，同比增长35.4，海外需求基本恢复到危机前的正常水平。PMI指数显示国内经济仍处在扩张之中。

　　中国高铁正处在加速发展的黄金1376.00,5.00,0.36期。中国高铁是国内产业中为数较少的“以市场换技术”成功的产业，中国政府不遗余力地发展高铁。2010年10月底，我国高铁的总营运里程为7431公里，根据我们的统计，2011-2014年期间竣工的客运专线达17352公里。

　　国外方面，西班牙的风险尚属可控，爆发第二轮债务危机的可能性不大，美国经济也处于较好的复苏过程中，我们认为机械行业在国内外经济均向好的局面下，2011年有望延续2010年高景气。